lunes, 18 de noviembre de 2013

MAQUETA DESARROLLADA POR LOS ESTUDIANTES DE LA UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA


HISTORIA Y DEFINICIÓN


George Washington Gale Ferris nació el 14 de febrero de 1859 y murió el 12 de noviembre de 1896 fue un ingeniero estadounidense en Illinois, se graduó en  instituto politécnico Rensselaer, luego comenzó su carrera en los ferrocarriles y luego se interesó en la construcción de puentes, luego fundo GWG ferris el cual veía las necesidades del acero y su crecimiento. La cual se encargaba de inspeccionar  el metal como las vías de ferrocarril y puentes.

La construcción de la rueda de chicago se dio en el invierno de 1892 – 1893 el invierno intenso que había en esa época, utilizaban la dinamita para romper el hielo que tenía una capa gruesa de un metro además de las exposiciones de vapor para quitar las impurezas del hierro para así verter el sementó y poder tener unas bases limpias y buenos soportes.

Esta tenía un eje central de hierro de 64.4 toneladas con una altura de 13.5 metros y de tubos de 40.5 toneladas además de par de arañas de frame wed de 4.9 metros con un peso de 23 toneladas las cuales eran en hierro fundido con una altura de 75 metros de alto.

Esta tenía un total de 36 cabinas de pasajeros, cada uno ocupados por 40 personas y máximo de 50 por lo que tenía una capacidad total de 2.160 pasajeros. El 9 de junio de 1893 fue el gran lanzamiento de esta arquitectura en el Jackson Park, ya en su inauguración era sin precedentes ni sin ansiedad, se inició con su gran motor accionado por vapor.

Ya después de esto ferris y colegas de el se dieron es la investigación de tan mal cálculo matemático por su estructura débil pero con un motor potente que era grande pero de un movimiento suave y sin efectos secundarios. Las cuales después de su primera vuelta de unos 20 minutos de dar una vuelta entera se convertía en una atracción mecánica para todos los parques y además de que el señor Ferris no pudiera haber estado en su innovación lo calificaron como unos buenos inventos para estos parques.





TÉCNICA Y TECNOLOGÍA


La tecnología blanda desarrollada por el Señor George Washington Gale Ferris para desarrollar tal estructura fue por sus conocimientos básicos en planeación de puentes y basado en los remolinos. Con las cuales tienen o consiste en una rueda en posición vertical con góndolas o cabinas simples de forma cuadrada para confortar a pasajeros las cuales giran atravez de bombas hidráulicas al alterno de un eje perpendicular al plano de la rueda para una mejor composición el señor  George Ferris no  tomo en cuenta de tan mala planeación matemática.

Hay particulares y distintos diseños que en la actualidad pueden duplicar ala original ya que la tecnología las desarrollado mucho más resistentes y de estructura más ligeros con tecnologías como por ejemplo el acero o aluminio que pueden soportar buena cantidad de peso en sí mismas y de ser más aerodinámica, además de esto tener unos k motores mucho más adecuados para esta estructura.

Al terminar la primera estructura del señor George ferris causó mucha alegrías de tal grande estructura y de volverse famoso en los siguientes eventos de tal alto prestigio y de convertirse en hoy en día para los parques como una diversión.






COMPLEMENTOS Y CONTEXTO DE MAQUETA


En nuestra maqueta, utilizamos materiales como la madera para una mejor composición, además de ser reciclables y de implementar sistemas eléctricos los cuales desempeñan un mejor uso. Se implemento una tabla de madera como base para crear en la parte superior una maqueta resistente además de esto, implementamos unas tablas fijas las cuales van a soportar el rin o rueda.



























Un motor de sistema eléctrico alimentado por una batería de 12 voltios, el cual tiene un interruptor que cumple con dos funciones, en pocas palabras se puede ir contra las manecillas del reloj ó con ellas.





Un  rin de bicicleta, está sujeto por una serie de rayos y topes, los cuales están directamente unidos a un eje central que tiene una serie de engranajes, conformados por balineras con tuercas para un buen soporte.



Las cabinas fueron diseñadas para que al girar hacia cualquier sentido, la rueda pueda mantenerse en una sola posición. El material implementado fue la madera, ya que por su peso y consistencia es indispensable para obtener un buen desempeño, además de esto le adicionamos unas varillas en aluminio que van conectadas una con otra para mayor capacidad de cabinas. Las varillas tienen parte importante porque no son fijas al aro y pueden girar libremente.


  


PASOS DE CONSTRUCCIÓN


La construcción de la Rueda de chicago fue con base a la información y complementación ya adquirida. Los pasos son muy sencillos.









Ya obteniendo todos los materiales ya es simple la construcción, solo debemos colocar el motor con una serie de engranajes los cuales hacen que el eje de la rueda pueda girar, el siguiente paso es montar la rueda a los ejes para que pueda ser dirigida por el motor.




El siguiente paso es pasar unas varillas atravesando la rueda para así montar las cabinas.













DIVULGACIÓN DE LA MAQUETA Y SUS

 CARACTERÍSTICAS


Las características físicas de esta maqueta están basadas  en la tecnología aplicada y desarrollada y características específicas las cuales utilizamos para primero reutilizar implementos ya que un rin de bicicleta por estar centrado y tener buenos rodamientos nos sirven para montar sobre el las cabinas y tener un buen desempeño con el motor ya que genera un movimiento el método de técnica para este es de desempeñar unos buenos cimientos o bases para que la rueda en si pueda girar libremente.



BIBLIOGRÁFICAS